木托盤的正确運用應該做到包裝組合堆積在托盤(pán)上(shàng)的(de)貨品并加上恰當的捆紮和裹(guǒ)包，便于機(jī)械裝卸和運送，然後滿意裝卸、運送和貯(zhù)存(cún)的要求。

　　一、承(chéng)載面積。

　　依據貨品的類型、木托盤所載(zǎi)貨品(pǐn)的質量和木托(tuō)盤的尺度，合理斷定貨品在木托盤上的(de)堆積方法。木托盤的承載外表積利用率一般應不低于80%。

　　二、防護與加(jiā)固。

　　木托(tuō)盤承載(zǎi)貨品防護與加(jiā)固。木托盤承載的貨品進行固定後，仍(réng)不能滿意運送應(yīng)該依據需要(yào)挑選防護加固附件。加(jiā)固防護(hù)附件由紙質、木(mù)質、塑料、金屬或許(xǔ)其他資料制成。

　　三、木托盤與叉車、貨架等合作運(yùn)用(yòng)的注意事項。

　　A、液壓車和叉車在(zài)運用木托盤過程中，叉刺之間的間隔應盡量放寬至木(mù)托盤的進叉口外緣，進叉深度應大(dà)于整個木托盤深度的2/3以上。

　　B、液(yè)壓車和叉車在運用(yòng)木(mù)托盤運動過程中，應堅持勻速度進退和上下(xià)，防止急刹、急(jí)轉引起木托盤受損、造成貨品(pǐn)坍毀。

　　C、木托盤(pán)上貨架時，應堅持木托盤在(zài)貨架橫梁上(shàng)地平穩放置，木托(tuō)盤長度(dù)應大于貨架橫梁外徑(jìng)50mm以上。

　　四、固(gù)定方法。

　　木托盤承載貨品的固(gù)定方(fāng)法。木托盤承載的貨品進(jìn)行固定方法主要有(yǒu)捆紮、膠合捆綁、拉伸(shēn)包裝，并可相互合作運用。

　　五、載重分(fèn)量。

　　木托盤的載(zǎi)重質量。每個木托盤的載重質量應小于或等于2噸(dūn)。為了運送途中的，所載貨品的重心高度(dù)，不該超越木托盤寬(kuān)度的三分之二。

137.

木托盤以原木為資(zī)料，進行枯(kū)燥定型處理，削減水分，消除内應力，然後(hòu)進行切開、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精(jīng)整加工處理而構成型材(cái)闆塊，選用(yòng)具有防脫(tuō)功用的射釘（個别情況選用螺母結構）将型材闆塊裝訂(dìng)成半(bàn)成品托盤，終進行精整(zhěng)、防滑處理和封(fēng)蠟處理。木托盤是現在運用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆(duī)積、轉移和運送的放置作為單元負荷(hé)的(de)貨品和制品的水平渠道設備。一般用木材、金屬、纖維闆制作，便于裝卸、轉移(yí)單元(yuán)物資和小(xiǎo)數量的物資。

原木資料：目前國内木托盤的資料主要有松木、鐵衫、冷杉以(yǐ)及其他雜類硬木(mù)，不同的資料代表托盤的不同(tóng)運用性能。歐洲托盤規範中明确規則(zé)不能運用白(bái)楊木。

水分含量：托盤原木(mù)材的水分含量(liàng)影響托盤的縮短變(biàn)形，乃至(zhì)開裂。運(yùn)用(yòng)高規範的托盤對(duì)其水(shuǐ)分含量目标有嚴厲的操控。歐(ōu)洲木托盤規範規則水分含量不能超越木材枯燥狀況時質(zhì)量的22%，在22%~26%範圍内被界說為小(xiǎo)缺點，超越26%即不合(hé)格。

木托盤（wood pallet）：以天(tiān)然(rán)木材為(wéi)質料制作的托盤。是(shì)現在運用廣的，由于其價格便宜、健(jiàn)壯。

主要參(cān)數：長/ 寬/ 高/ 長寬(kuān)高差錯(cuò)/對角線差(chà)錯/ 額外載荷 / 大堆碼層數/撓曲度/ 外表防滑系數

木托盤的正确運用應該做到包裝組合堆積在托盤上(shàng)的貨品并加上恰當(dāng)的捆紮和裹包，便于機械裝卸和運送，然(rán)後滿意裝卸、運送和貯存的要(yào)求(qiú)。

　　一、承載面積。

　　依據貨品的類(lèi)型、木托盤所載貨品的質量和(hé)木托盤的尺度，合理斷定貨品(pǐn)在木托盤上的堆積方法。木托盤的承載外表積利用率一般應不低于80%。

　　二、防護與加固(gù)。

　　木托盤承載貨品(pǐn)防護與加固。木托盤承載的貨品進行固定後，仍(réng)不能滿意運送應該依據需要(yào)挑選防護(hù)加固附件。加固防護附件由紙質、木(mù)質、塑料、金屬(shǔ)或(huò)許其他資料(liào)制成。

　　三、木托盤與叉車、貨架等合(hé)作運用的注意事項。

　　A、液壓車和叉車在運用木(mù)托盤(pán)過程中，叉刺之間的間隔應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。

　　B、液壓車和(hé)叉車在運用木(mù)托盤運(yùn)動過程(chéng)中，應(yīng)堅持勻速(sù)度進退和上下，防止急刹(shā)、急(jí)轉引起木托盤受(shòu)損、造成貨品坍毀。

　　C、木托盤上貨架時(shí)，應堅持木托盤在(zài)貨架橫梁上地平穩放置，木(mù)托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。

　　四(sì)、固定方法。

　　木托盤承(chéng)載貨品的固定方法。木托盤承載的貨品進行固定方法主要有捆紮、膠合捆綁(bǎng)、拉(lā)伸包裝，并可相互合作運用。

　　五(wǔ)、載重分量。

　　木(mù)托盤的(de)載重質量。每(měi)個木托盤的載重質量應小于或等于(yú)2噸。為了運送途中的，所載貨品的重心高度，不該超越木托盤寬度(dù)的三分之(zhī)二。

137.

木托盤以原木為資料，進行枯燥定型處理，削減水分，消除(chú)内應力，然後進行(háng)切開(kāi)、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工(gōng)處理而構成型(xíng)材闆塊，選用具(jù)有防脫功用的射釘(dìng)（個别情況選用螺母結構(gòu)）将型材闆(pǎn)塊裝訂成半(bàn)成品托盤，終(zhōng)進行精整(zhěng)、防滑處理和封蠟處理(lǐ)。木托盤(pán)是現在運用廣的托盤(pán)。托盤是用于集(jí)裝、堆積(jī)、轉移和運送的(de)放置作為單元負荷(hé)的貨品和制(zhì)品的水平渠道設備。一般用木材、金屬、纖維(wéi)闆制作，便于裝(zhuāng)卸、轉移單元物資和小數量的物資。

原木資料：目前國内木托盤的資料主要有松木、鐵(tiě)衫、冷杉以及其(qí)他雜類硬木，不同的資料代表托盤的不同運用性能。歐洲托盤規範中(zhōng)明确規則不能運用白楊(yáng)木。

水分含量：托盤原木材的水分含量影(yǐng)響托盤的縮(suō)短變形，乃至開裂。運用(yòng)高規(guī)範的托盤對其水分含量目标有嚴(yán)厲的(de)操控。歐洲木托盤規範(fàn)規則水分含量不能超越木材枯燥狀況時質(zhì)量的22%，在22%~26%範圍内被界說為小缺點，超越26%即不合格。

木托盤（wood pallet）：以天然木材(cái)為質料制作的托盤。是現在運用廣的，由于其價(jià)格便宜、健壯。

主要參數：長/ 寬/ 高/ 長寬高差錯/對角線差錯/ 額外載荷 / 大堆碼層數/撓曲度/ 外(wài)表防滑系數

長處：度高、不(bú)易變形，用螺釘加固，不會起釘，結實性好

木托盤的正确運用應該(gāi)做到包裝(zhuāng)組合堆積在托盤上的貨品并加上(shàng)恰當的捆(kǔn)紮和裹包，便于機械裝卸和運(yùn)送，然(rán)後滿意(yì)裝卸、運送(sòng)和(hé)貯存的要求。

　　一、承載面積。

　　依據貨品的類型、木托盤所載貨品的質量和木托盤的尺度(dù)，合理斷定貨品在木托盤上的堆積(jī)方法。木托盤的承載外表積利用率一般應不低于80%。

　　二、防(fáng)護與加固。

　　木托盤承載貨品防護與加固。木托盤承載的貨品進行固定後，仍不能滿意運送應該依據需要挑選防護加固(gù)附件。加固(gù)防護附件由(yóu)紙質、木(mù)質、塑(sù)料、金屬或許其(qí)他資料制成。

　　三、木托盤與叉車、貨架等合作運用的注意事項。

　　A、液壓車和叉車在運用木托盤過程中，叉刺之(zhī)間的間隔應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣(yuán)，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個木托盤深度的2/3以上。

　　B、液壓車和叉車在運用木托盤運動(dòng)過程中，應堅持勻(yún)速度進退和(hé)上下，防止急刹、急轉引起木托盤受損、造成貨品坍毀。

　　C、木托(tuō)盤上貨架時，應堅持木(mù)托盤在貨架橫梁上(shàng)地平穩放(fàng)置，木托盤長度應大(dà)于貨架橫梁外徑50mm以上。

　　四、固定方(fāng)法。

　　木托盤承載貨品的固定方法。木托盤承載的貨品進行(háng)固定方法主(zhǔ)要有捆(kǔn)紮、膠合捆綁、拉伸包裝，并可相互合作運用。

　　五、載重分量(liàng)。

　　木托盤的載重質量。每個(gè)木托(tuō)盤的載重質量(liàng)應小于或(huò)等于2噸。為(wéi)了運送途(tú)中的，所載(zǎi)貨品的重心高度，不該超越木托盤寬度的三分之二。

137.

木托盤(pán)以原木為資料，進行枯燥定型(xíng)處理，削減水分，消除内應力，然後進行切開、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工(gōng)處理而構成型(xíng)材闆塊，選用具有防脫功用的射釘（個别情況選用螺母結構(gòu)）将型材闆塊裝訂成半成(chéng)品托盤，終進行精整、防滑處理和封(fēng)蠟處理。木托盤是現在運用廣(guǎng)的托盤。托盤(pán)是(shì)用于集裝、堆積(jī)、轉移和運送的放置作為單元(yuán)負荷的貨(huò)品和制品的水(shuǐ)平渠道設備。一般用木材、金屬、纖維闆制作(zuò)，便于裝卸、轉移單元物資和小數量的物資。

原木資料：目前(qián)國内木托盤的資料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同的資料代表托(tuō)盤(pán)的不同運用性能。歐洲托盤(pán)規範中明(míng)确(què)規則不能運用白楊(yáng)木。

水分含量：托盤原木材的水(shuǐ)分含量影響托盤的(de)縮短變形，乃至開裂。運用高規(guī)範的托盤對其水分含量目标有(yǒu)嚴厲的操控。歐洲木托盤規範規則水分含量不能超越木材枯燥狀(zhuàng)況時質量的22%，在22%~26%範圍内被(bèi)界說為小缺點，超越(yuè)26%即(jí)不合格。

木托盤（wood pallet）：以天然木材為質料制作的托盤。是現(xiàn)在運用廣的(de)，由于其(qí)價格便宜、健壯(zhuàng)。

主要(yào)參數：長/ 寬/ 高/ 長寬高差錯/對角線差錯/ 額外載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 外表防滑系數

長(zhǎng)處：度高、不易變(biàn)形，用螺釘加固，不會起釘，結實(shí)性好

木托盤的正确運用應該做到包裝組合堆積在托盤上的貨(huò)品并(bìng)加上恰當的捆紮和(hé)裹包，便于機械裝卸和運送，然後滿(mǎn)意裝卸、運送和貯存的要求。

　　一、承載面積。

　　依據貨品的類(lèi)型、木托盤所載貨品的(de)質量和木托盤的尺度，合理(lǐ)斷定貨品在木托(tuō)盤上的堆積方法。木托盤的承載外表積利用率一般應不低于80%。

　　二、防護與加固。

　　木托(tuō)盤承載貨品防護與加固。木托盤承載的貨品進行固定後，仍不能滿意運送應該(gāi)依據需要挑選防護加固附件(jiàn)。加固防護(hù)附件由紙質、木質、塑料、金(jīn)屬或許其他資料制成。

　　三、木托盤與(yǔ)叉車、貨架等合作運(yùn)用的注意事項。

　　A、液壓車和叉(chā)車在(zài)運用木托盤過程中，叉刺之間的間隔(gé)應盡量放(fàng)寬至木托盤的進叉口外緣，進叉深度應(yīng)大于整個木托盤深度的2/3以上(shàng)。

　　B、液壓車和叉車在運用木托盤(pán)運動過程(chéng)中，應堅持勻速度進退和上下，防止(zhǐ)急刹、急轉引起木托盤受(shòu)損、造成貨(huò)品坍毀。

　　C、木托盤上(shàng)貨(huò)架時，應堅持木(mù)托盤(pán)在(zài)貨(huò)架橫梁上地平穩放置，木托盤長度應大于貨(huò)架橫梁外(wài)徑50mm以上。

　　四、固定方法。

　　木托盤承載貨品的(de)固定方法。木托(tuō)盤承載的(de)貨品進行固定方法主要(yào)有捆紮、膠合捆綁、拉(lā)伸包裝，并可(kě)相互合作運用。

　　五、載重分量。

　　木托(tuō)盤的載重質量。每個木托(tuō)盤的載重(zhòng)質(zhì)量應小于或等于2噸。為了運送途中的，所載貨品的重心高度，不該超越木托盤寬度的三分之二。

137.

木托盤以原木為資料(liào)，進行枯燥定型處理，削減水分，消除内(nèi)應力，然後進行切開、刨光(guāng)、斷頭、抽邊、砂光等精(jīng)整加工(gōng)處理而(ér)構成型材闆塊，選(xuǎn)用具有防脫功用的射釘（個别情況(kuàng)選用螺(luó)母結構）将型材闆塊裝(zhuāng)訂成半成品托盤，終進(jìn)行精整、防滑處理(lǐ)和封蠟處理。木托盤(pán)是現在運用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆積、轉移和運送的放置作(zuò)為單元負荷的(de)貨品和(hé)制品的水平(píng)渠道設(shè)備(bèi)。一般用(yòng)木材、金屬、纖維闆制作，便于裝卸、轉移(yí)單元物(wù)資和(hé)小數量的物資。

原木資料：目前國内木托盤的資料主要有松木、鐵衫、冷杉以及(jí)其他雜(zá)類硬木，不同的(de)資料代(dài)表托盤的不同運用性能。歐洲托盤規範中明确規則(zé)不能運用(yòng)白楊木(mù)。

水分含量：托盤原木材的水分含量影響托盤的縮短變形(xíng)，乃至開裂。運用高規範的托盤對其水分含量(liàng)目标有嚴厲的操(cāo)控。歐洲木托盤(pán)規範規則水分含量不能超越木材枯燥狀況時質量的22%，在22%~26%範圍内被界說為小缺點，超越26%即不合格。

木托盤（wood pallet）：以(yǐ)天然木材為質料制(zhì)作的(de)托盤。是現在(zài)運用(yòng)廣的，由(yóu)于其(qí)價格便宜、健壯。

主要參數：長/ 寬/ 高/ 長(zhǎng)寬高差錯/對角線(xiàn)差錯/ 額外載荷 / 大堆碼層數/撓曲度/ 外表防滑(huá)系數

長(zhǎng)處：度高、不易變(biàn)形，用(yòng)螺釘加固，不會起釘，結實性好

長處：度高(gāo)、不易變形，用螺釘加固，不會起釘，結實性好

木托盤的正确運(yùn)用(yòng)應該(gāi)做到包裝組合堆積在托盤上的(de)貨品并加上恰當的捆紮和裹(guǒ)包，便于機械裝卸和(hé)運送，然(rán)後滿意裝卸、運送和貯(zhù)存的(de)要求。

　　一、承載面積。

　　依據貨品的類型(xíng)、木托盤所載貨品的質量和木托盤的尺(chǐ)度，合理斷定貨品在木托盤上的堆積方法。木托盤的承載外表積利用率一般應不低于80%。

　　二、防護與加固。

　　木托盤承載貨品(pǐn)防護與加固。木托盤(pán)承載(zǎi)的貨品進行固(gù)定後，仍不(bú)能滿意運(yùn)送應該依據需要挑選防護加固附件。加固防護附件由紙質(zhì)、木質、塑料、金屬或(huò)許其他資料制成。

　　三、木托盤與叉(chā)車、貨架等合作運用的注意事項(xiàng)。

　　A、液壓車和叉車在運用木托盤過(guò)程中，叉刺之間的間隔應(yīng)盡量放(fàng)寬至木托盤的進叉口外緣，進叉(chā)深度應大于整個木托(tuō)盤深度(dù)的2/3以上。

　　B、液壓車和叉車在運用木托盤運動過程中，應堅持勻速度進退(tuì)和上下，防止急刹、急轉引起木托盤受損、造成貨品坍毀。

　　C、木托盤上貨架時，應堅持木托盤(pán)在貨架橫梁(liáng)上地(dì)平穩放置，木托(tuō)盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。

　　四、固定方法。

　　木托盤(pán)承載貨品的(de)固定方法。木托盤承載的貨品進行固定方法主要有(yǒu)捆紮、膠合捆綁、拉伸包(bāo)裝，并可相互合作(zuò)運用。

　　五、載重分量。

　　木托盤的載重質量。每個木(mù)托盤的載重質量應小于或等于2噸。為了運送途中(zhōng)的，所載貨品的重心高度，不該超越木托盤寬(kuān)度的三分之二。

137.

木托盤以原木(mù)為資料，進(jìn)行枯燥定型處理，削(xuē)減水分，消除内應力(lì)，然後進行切開、刨(páo)光、斷頭(tóu)、抽邊、砂光等精整(zhěng)加工處理而構成(chéng)型材闆塊，選用具(jù)有防(fáng)脫功用的射釘（個别情況選用螺母結構）将型材闆塊裝訂成半成(chéng)品(pǐn)托盤，終進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理。木(mù)托盤是現在運用廣的托盤。托盤(pán)是用于集(jí)裝、堆積、轉移和(hé)運送的放置作為單元負(fù)荷的貨品和制品的(de)水平渠道設備。一般用木材、金屬、纖維闆制作，便于裝卸、轉移單(dān)元物資和小數量(liàng)的物資。

原木資料：目前國(guó)内木托盤的資料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木(mù)，不同的資料代表托盤的不同運用性能。歐洲托盤規範中明确規則不能(néng)運用白楊木。

水分含量：托盤原木材的水分(fèn)含量(liàng)影響托盤的縮短變(biàn)形，乃至開裂。運用高規範的托盤對其水(shuǐ)分含量目标有嚴厲的操控。歐洲木(mù)托盤規範規則水分含量不能超(chāo)越木材(cái)枯燥狀況時質量的22%，在22%~26%範圍(wéi)内被界(jiè)說為小缺(quē)點，超越26%即不合格。

木托盤（wood pallet）：以天然木材為質料制作的托盤。是現在運用(yòng)廣的，由于其價格便宜、健壯。

主要參數：長/ 寬/ 高/ 長寬(kuān)高差錯/對角線差錯(cuò)/ 額外載荷 / 大堆碼層(céng)數/撓曲度/ 外表(biǎo)防滑(huá)系數

長處：度高、不易變形，用螺(luó)釘加固，不會起釘，結(jié)實性好

木托盤(pán)的正确運用應該做到包裝組合堆積在托盤上的貨品并加上恰當的捆紮和(hé)裹包，便于機械裝卸和運送，然後滿意裝卸、運送和貯存的要求(qiú)。

　　一、承載面積。

　　依(yī)據貨品的類型、木托(tuō)盤所載貨品的質量(liàng)和木托盤的尺度，合理斷定貨品在木托盤上的堆積方法。木托盤的承載外表積利用率一般應不低于80%。

　　二、防護與加固。

　　木(mù)托盤承載貨品防護與加固。木托盤承載的貨品進行固(gù)定後，仍(réng)不能滿(mǎn)意運送應(yīng)該依據需要挑選防(fáng)護加固附件。加固防護(hù)附件由紙質、木質、塑料、金屬或許其他(tā)資料制成。

　　三、木托盤(pán)與叉車、貨(huò)架等合作運用的注意事項。

　　A、液壓車和叉車在運用木托盤過程中(zhōng)，叉刺(cì)之間的間隔應盡量(liàng)放寬至木(mù)托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個木托盤(pán)深度的2/3以上。

　　B、液壓車和叉車在運用木托(tuō)盤運(yùn)動過程中，應堅持勻速度進退和上(shàng)下，防止急刹、急轉引起木托盤受損(sǔn)、造成(chéng)貨品坍毀。

　　C、木托盤上貨架(jià)時，應堅持木托盤在貨架橫梁上地(dì)平穩放置(zhì)，木托盤長度(dù)應大于貨架橫梁外徑50mm以上。

　　四、固定方法。

　　木托盤承載(zǎi)貨品的固定方法(fǎ)。木托盤承載的貨品進行固定方法主要有(yǒu)捆紮(zhā)、膠(jiāo)合捆綁、拉伸包裝(zhuāng)，并(bìng)可相互合作運用。

　　五、載重分量(liàng)。

　　木托盤的載重質量。每個木托盤的載重(zhòng)質量應(yīng)小于或等(děng)于2噸。為了運送途(tú)中的，所載貨(huò)品的(de)重心(xīn)高度，不該超越木托(tuō)盤寬度的(de)三分之二。

137.

木托盤以原木(mù)為資料，進(jìn)行枯燥定型處理，削減水分，消除(chú)内(nèi)應力，然後進行切開(kāi)、刨(páo)光、斷頭(tóu)、抽邊(biān)、砂光等精(jīng)整加工處理而(ér)構成型材(cái)闆塊，選用具有防脫(tuō)功用(yòng)的射釘（個别情況選用螺母結構）将型材闆塊(kuài)裝訂成半(bàn)成品托盤，終(zhōng)進行精整、防滑處理和封蠟(là)處理。木托盤(pán)是現在運用廣(guǎng)的托盤。托盤(pán)是用于集裝、堆(duī)積、轉移和運送的放置作為(wéi)單元負荷的貨品和制品的(de)水平渠道設備。一般用木材、金屬、纖維闆制作，便于(yú)裝卸、轉移單元物資和小數量的物資。

原木資料：目前國内木托盤的資(zī)料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同(tóng)的資料代表托(tuō)盤的不同運用性能。歐洲(zhōu)托盤規範中明(míng)确規則不能運用白楊木(mù)。

水分含量(liàng)：托盤原木材的水分含量影響托盤(pán)的縮短變形，乃至(zhì)開裂。運用高規範的托盤對其水分(fèn)含量目标有嚴厲的操控。歐洲木托盤規範規則水(shuǐ)分含量不能超(chāo)越木材枯燥狀況時質(zhì)量的22%，在22%~26%範圍内被界說為小缺(quē)點(diǎn)，超越26%即不合格。

木托盤（wood pallet）：以天然木材為質料(liào)制作的托盤。是現在運用廣的(de)，由于(yú)其價格便宜、健壯。

主要參數：長(zhǎng)/ 寬(kuān)/ 高/ 長寬高差錯/對角線差錯/ 額(é)外載荷 / 大堆碼層數/撓曲度/ 外表防滑系數(shù)

長處：度高、不易變形，用(yòng)螺釘加固，不會起(qǐ)釘，結實(shí)性好
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