如何讓(ràng)載具低成本循環運轉起來(lái)是問題的關鍵。顯(xiǎn)然生産性企業并(bìng)沒有(yǒu)這樣的動力和能(néng)力，需要能夠打通多企業供(gòng)應鍊關節的物(wù)流供應商才有這樣的優(yōu)勢。租賃經營也(yě)被業内認可為比較理想的商業模(mó)式。然而如前所述(shù)，中國中小載具市場長期是“大市場(chǎng)、小企業”的生态，擁有“打通關節”能力的企業非常稀缺，租賃經(jīng)營因此也尚處于發展初期。數據顯示，中國12億片托盤(pán)的租賃運(yùn)營占比僅1.8%，較之美國的16%和歐(ōu)洲的25%尚有巨大的差距。菏澤歐标托盤生産(chǎn),濟甯出口木托盤

差距即意味着機會。标準化載具運用是租賃共享的前提，随着國家推動标準化載具的(de)普及，中國中小(xiǎo)載具經營租賃的市場已顯示較高的成(chéng)長速度。中集戰略發展部的研究人(rén)員測算，按(àn)現有的增長速度，托盤從2017年25億元的市場規模(mó)，到2020年或可(kě)達到277億元（注：未考慮疫情等黑天鵝事件），未來規模更可期(qī)待。菏澤(zé)歐标(biāo)托(tuō)盤生産,濟甯出口木托盤